Яд во спасение? - Блог Григория Храброва - Блоги - Эхо Москвы в Санкт-Петербурге

Зима не спешит в Петербург, но первый снег уже выпал. И, если верить синоптикам, уже во второй половине декабря в Северную столицу придут холода и метели. А вместе с ними – новый повод для беспокойства. И дело не только в том, что из года в год не хватает снегоуборочной техники, а снег и лед, как и любое скользкое покрытие, увеличивает риск ДТП. Сами средства по борьбе с зимней скользкостью могут представлять серьезную угрозу здоровью человека и безопасности движения.

Во многих странах до последнего времени средством номер один для борьбы со снегом и льдом был хлорид натрия — основной компонент обычной поваренной соли. Для человека он, в общем-то, безвреден, к тому же – относительно недорог. Иногда для большей действенности его применяют вместе с песком в виде той самой неприятной смеси, от которой по весне страдают все без исключения, в особенности аллергики. Чтобы как-то усовершенствовать технологию, специалисты ведут постоянные исследования, результатом которых стали так называемые противогололедные материалы (ПГМ) на основе различных химических соединений. Один из таких реагентов под названием «Бионорд» и будут использовать в зимнем сезоне 2011-2012 питерские дорожники. В его состав, помимо прочего, входят формиат натрия и/или калия и карбамид (мочевина). По крайней мере, так следует из технических условий производителя, добытых активистами Центра «За безопасность российских дорог».

Казалось бы, ну и что такого? Однако само слово «реагент» неспроста вызывает ассоциации, мягко говоря, не очень приятные. Попробуем расшифровать, что стоит за малопонятными рядовому автолюбителю химическими терминами.

Согласно всезнающей «Википедии», формиат натрия — это химическое соединение, которое по степени воздействия на человека относится к веществам класса 3 (умеренно опасные вещества). Он вызывает раздражение верхних дыхательных путей и слизистых оболочек, а при контакте с ним следует надевать респиратор. Иными словами, если все автомобилисты не будут в обязательном порядке использовать индивидуальные средства защиты, каждая поездка в зимний период может стать потенциально вредной для здоровья и способна отрицательно повлиять на самочувствие. И не только поездка: в морозные и ветреные дни ядовитая пыль поднимается в воздух и проникает в легкие ни о чем не подозревающих пешеходов.

Другая причина опасаться «Бионорда» – содержащиеся в нем биогенные элементы (например, мочевина). По мнению биологов, все биогены, особенно азотсодержащие, ни в коем случае нельзя использовать на территории города. Дело в том, что ливневая канализация попросту не имеет сооружений для очистки стоков биогенов. В результате ядовитая смесь в огромном количестве попадает в Финский залив, превращая его в гигантскую клоаку. Но это еще не все.

Из года в год количество разных происшествий в зимний период на КАДе просто зашкаливает. Наверное, многие питерские автомобилисты еще помнят, как прошлой зимой кольцевая автодорога регулярно обрабатывалась суррогатными растворами. В результате под колесами образовывалась каша из растаявшего снега и грязи. Попадая на лобовое стекло, эта грязь надежно к нему прилипала, а попытки смыть ее водой и очистить дворниками приводили к образованию сплошной белой пленки на стекле. Из-за нулевой видимости приходилось снижать скорость, а то и вовсе тормозить у обочины. В чем же дело? Судя по всему, входящие в состав «Бионорда» биогенные вещества попросту не полностью растворяются в воде и оседают на автомобильном стекле в виде опасного химического «панциря». А ведь недостаточная видимость — столь же серьезная причина ДТП, как и скользкая дорога.

Наконец, даже если бы дорожные службы сегодня же исключили из своего арсенала суррогатный «Бионорд» и обрабатывали дорогу исключительно безвредным хлоридом натрия, всех проблем избежать бы не удалось. Техническая соль безопасна только в том случае, если использовать ее в допустимых дозах. Однако даже начальник управления по комплексной уборке и содержанию дорог Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга Александр Качкин признал, что иногда петербургские дорожники вместо 30 грамм соли на квадратный метр, как положено по регламенту, высыпают по 170 грамм, а то и больше.

Словом, любая химия – в лучшем случае не панацея, а то и яд. А ведь в соседней и не менее северной Финляндии давно предложили грамотное решение — своевременную и оперативную уборку дорог при очень умеренной обработке. Только вот при таком подходе не удастся распилить большие средства, выделяемые на закупку реагентов непонятного прохождения...
Все посты автора